一根根充電樁匯聚成的充電數(shù)據(jù)，才是推動(dòng)這個(gè)產(chǎn)業(yè)前進(jìn)的原生力。

新能源汽車的普及離不來(lái)充電樁的硬核支持，如同燃油車的發(fā)展離不開(kāi)加油站一樣。年初嚴(yán)選EV發(fā)布的《新能源用戶調(diào)查報(bào)告》中顯示，是否具備便捷的充電設(shè)施是消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的重要考量因素之一。

充電樁建設(shè)將迎來(lái)酷暑模式

新能源汽車和充電樁的依賴關(guān)系不必多說(shuō)，現(xiàn)階段提高車樁比是提升充電體驗(yàn)的有效方方法。

而我國(guó)現(xiàn)在有多少充電樁呢？

根據(jù)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的《中國(guó)充電聯(lián)盟充換電設(shè)施統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)報(bào)告》，截止2020年2月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為124.5萬(wàn)個(gè)，其中公共樁53.1萬(wàn)個(gè)，私人樁71.4萬(wàn)個(gè)。

看起來(lái)不少，這個(gè)數(shù)據(jù)在全球也是 地位。甚至，中國(guó)一個(gè)城市的充電樁數(shù)量比歐洲某個(gè) 還多。

中國(guó)現(xiàn)在有多少新能源車呢？

現(xiàn)階段，我國(guó)充電樁建設(shè)遠(yuǎn)不足規(guī)劃提出的2020年建成500萬(wàn)個(gè)充電樁、車樁比1：1的水平。

現(xiàn)有數(shù)據(jù)下顯然無(wú)法保障新能源汽車良好的充電體驗(yàn)，未來(lái)伴隨新能源車輛保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，充電樁的數(shù)量及建設(shè)運(yùn)營(yíng)都面臨新的機(jī)遇，當(dāng)然也是挑戰(zhàn)。

疫情之后，新基建已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的契機(jī)，5G基建、特高壓、大數(shù)據(jù)中心、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將迎來(lái)利好。

對(duì)新能源汽車充電樁而言，充電設(shè)備需求顯著增加將為充電版塊帶來(lái)更多的政策支持和投資，整個(gè)充電樁行業(yè)將因此受益，借助于智能化、信息化技術(shù)的輔助，充電運(yùn)營(yíng)更加科學(xué)的管理、安全監(jiān)控系統(tǒng)的完善，云平臺(tái)服務(wù)提升用戶體驗(yàn)等，中國(guó)的新能源充電網(wǎng)也將迎來(lái)更合理的資源配置和利用效率。

充電樁背后的大數(shù)據(jù)也將成為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展最強(qiáng)的原生力。

充電樁背后的有趣數(shù)據(jù)

當(dāng)前，既有充電樁運(yùn)營(yíng)和用戶使用習(xí)慣的大數(shù)據(jù)，在行業(yè)端無(wú)疑會(huì)給充電樁的新建及運(yùn)營(yíng)提供更多參考意義，甚至實(shí)打?qū)嵉睦麧?rùn)來(lái)源。

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